Dirt Bike Nc250cc, Nc300cc mit 2118 Reifen

Der HIGHPER DBK15 ist mit einem neuen hochfesten Zentralrohr-Stahlrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl ausgestattet, der eine bessere ergonomische Passform am Tank und ein gutes Gefühl mit den richtigen Flexpunkten ermöglicht. DBK15 verzichtete auf die 940 mm KKE Inverted Hydraulic Dual Adjustable Forks-Federung, wobei die vordere Kartuscheneinheit sowohl für das Fahrgefühl als auch für die Vielseitigkeit der Dämpfung gelobt wurde. Der Motor ist ein Gehäuse-Reed-Motor mit Elektrostarter (zusammen mit einem Kickstarter).

Handling und Federung sind Stärken der HIGHPER-Dirtbike-Serie. Die KKE-Federung ist sowohl straff als auch weich genug, was ihr eine große Vielseitigkeit für den Offroad-Fahrer verleiht. Was das Handling angeht, ist es sehr ausgewogen, lässt sich gut in Kurven lenken und die Egos sind weit auseinander und komfortabel. Die Kupplung lässt sich angenehm leicht ziehen und die Bremsen sind stark und progressiv. Die Leistung ist im unteren Bereich sanft; Die Mitte hat ordentliches Fleisch und oben zieht es kräftig. Es verlangt nach technischen Trails, bei denen man die Drehzahl niedrig hält und das Hinterrad einhakt.

Viele Fahrer werden die Federung lieben und das Handling loben. Für Piloten, die an die alten Zweitaktmotoren gewöhnt sind: Diese Maschine hat ein schweres Kurbelgefühl und zieht gerne im Wald, vibriert aber. Es fängt leicht an. Die Bremsen sind stark. Der Kupplungszug ist leicht. Das Cockpit ist übersichtlich und fühlt sich leichter an, als es wirklich ist.