Dirt Bike NC250cc, NC300cc mit 2118 Reifen

Der hohe DBK15 ist mit einem neuen Rahmenchrom-Molybdän-Stahl mit zentraler Röhrchen geeignet, was eine bessere ergonomische Anpassung am Tank und ein gutes Gefühl mit geeigneten Flexpunkten ermöglicht. DBK15 legte die 940 -mm -KKE -umgekehrte hydraulische doppelte Gabelsfederung, wobei die Front die Patroneneinheit ist, die sowohl für das Gefühl als auch für die Dämpfung der Vielseitigkeit gelobt wurde. Der Motor ist ein Case -Reed -Design, elektrischer Start (zusammen mit einem Kickstarter).

Handhabung und Federung sind starke Punkte in der High -Dirt -Bike -Serie. Die KKE -Suspension ist sowohl fest als auch plüschig genug und verleiht dem Offroader eine große Vielseitigkeit. In Bezug auf das Handling ist es sehr ausgewogen, die Ecken schön und das Ego sind verteilt und bequem. Es hat eine schöne einfache Kupplung und die Bremsen sind stark und progressiv. Leistung ist weich niedrig; Die Mitte hat ein anständiges Fleisch und sie zieht hart an. Es sehnt sich nach technischen Wegen, auf denen Sie die Drehzahlen niederhalten und den Hinterrad hängen lassen.

Eine breite Palette von Fahrern wird die Federung lieben und dem Handling einen Daumen nach oben geben. Für Piloten, die an den alten Zwei-Takten gewöhnt sind, hat diese Maschine ein schweres Kurbelgefühl und mag es, im Wald zu Traktor, vibriert. Es beginnt leicht. Die Bremsen sind stark. Der Kupplungspiell ist leicht. Das Cockpit ist gut angelegt und fühlt sich leichter an als seine echten Pfund.